Desde que a baliza de emergência 406Mhz seja aprovada para uso no Brasil, é possível fazê-lo. No entanto, é obrigatório que o equipamento seja codificado para o Brasil, a fim de que seja registrado com o banco de dados brasileiro. É possóvel codificar uma baliza de emergência para o Brasil. […]
Qual é a diferença entre um sinal de emergência com GPS e um sem GPS?
Um sinal de emergência com GPS tem as coordenadas em seu sinal transmitido. O GPS é uma ferramenta de navegação e posicionamento preciso. Um dispositivo GPS pode demorar alguns minutos para estabelecer a sua posição. Já os equipamentos sem GPS não fornecem as coordenadas pelo equipamento e sim pelo cálculo […]
O que é necessário fazer caso uma baliza de emergência 406Mhz não esteja mais em uso?
O registro no INFOSAR deve ser alterado se houver alguma mudança no status do equipamento. É de responsabilidade dos proprietários da baliza de emergência manter seu registro atualizado. Isto inclui a baliza não estar mais em uso, independentemente do motivo, como roubo, perda ou inutilização.
Qual a documentação necessária para encaminhar ao Comando da Aeronáutica uma solicitação de análise de objeto projetado no espaço aéreo (OPEA)?
A documentação a ser apresentada para análise de um objeto projetado no espaço aéreo (OPEA) é listada na Instrução do Comando da Aeronáutica (ICA) 11-3 de 2020 – Processos da área de aeródromos (AGA) no âmbito do COMAER , no Anexo C, e está disponível em Publicações DECEA no link: […]
Em quais situações um Objeto Projetado no Espaço Aéreo (OPEA) deve ser sinalizado e iluminado?
Segundo a ICA 11-408 (Restrições aos objetos projetados no espaço aéreo que possam afetar adversamente a segurança ou a regularidade das operações aéreas), que trata sobre o assunto, um novo objeto ou objeto existente deve ser sinalizado e iluminado nos seguintes casos, descritos no Capítulo 9 item 9.1.1: a) quando […]
Em quais circunstâncias é necessário submeter o projeto de um empreendimento ou implantação empreendimento à análise do Comando da Aeronáutica?
Algumas edificações, cujas dimensões se projetem no espaço aéreo, podem interferir na operacionalidade de um aeródromo, auxílio à navegação aérea ou procedimento de navegação aérea. Por isso, a análise do Comando da Aeronáutica (COMAER) se faz necessária. Os critérios para solicitação de análise de Objeto Projetado no Espaço Aéreo (OPEA) […]
Por que é necessário que o projeto de um OPEA seja submetido à análise do DECEA?
A análise de um Objeto Projetado no Espaço Aéreo (OPEA) tem por finalidade verificar se a estrutura proposta ultrapassa as Superfícies Limitadoras de Obstáculos (OLS) e se causa efeito adverso à segurança e à regularidade das operações aéreas. Essas superfícies funcionam como um “teto invisível” ao redor de aeródromos. Quando […]
Como deve ser feita a sinalização de turbinas eólicas?
A ICA 11-408 estabelece os critérios para pintura, sinalização e iluminação de turbinas eólicas (aerogeradores) classificadas como Objetos Projetados no Espaço Aéreo (OPEA). Esses requisitos garantem que as aeronaves percebam a presença e a altura dessas estruturas, preservando a segurança operacional. De acordo com o item 9.3.1 da referida ICA, […]
Existe uma distância mínima para a implantação de atividades que possam atrair aves em relação a um aeródromo?
Sim, existem restrições legais rigorosas. Atividades com potencial atrativo de fauna (aves e outros animais)- como aterros sanitários, matadouros, vazadouros de lixo, estações de tratamento de esgoto e certas culturas agrícolas- representam grave risco de colisão com aeronaves e estão sujeitas a controle especial. A Área de Segurança Aeroportuária (ASA) […]
O que é um Plano Diretor Aeroportuário?
rata-se do documento elaborado pelo operador do aeródromo, que estabelece o planejamento para a expansão da infraestrutura aeroportuária, em consonância com a regulamentação de segurança operacional expedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Este documento, para os fins da Instrução do Comando da Aeronáutica (ICA) 11-3, que trata de […]